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一台卡特996d轮式装载机,其初始故障为液力传动系统油温升高过快,机器起动后有响声,打开加油口,可以闻到有焦臭味。经查,传动油已变质。

初步判断是传动系统有故障,继而打开传动箱吸油滤网检查,发现有轴承保持架碎片,于是决定解体检查传动系统。检查发现,变矩器输出端的一个编号为4f2393的轴承架损坏,变速箱内摩擦片磨损严重,经更换轴承和受损零件后,重新装好试机,油温升高仍然很快,遂决定借助仪表进行系统压力的检测。

起动装载机后,低油温下测量了各部位的压力值;但是,提高发动机转速待油温升至正常值时,测得的压力值除泵压外,所有压力都降低了许多。分析后认为,由于轴承损坏,使传动轴上的齿轮失去均衡,齿轮啮合不正常因而发出响声,同时由于不均衡,使此处的密封环损坏失效,油液产生内泄,导致正常供油压力不足,致使摩擦片与受压盘不能完全接合而产生滑动摩擦;而内泄又使通往润滑及冷却器的油量减少,造成润滑不良,冷却能力下降,使油温继续升高而加剧磨损。据此推断,在传动系统内部存在着内泄部位。一般来说,产生内泄较多的部位有变速箱各离合器活塞的密封油环,变速箱内各行星架之间的密封金属环,变矩器泵轮、涡轮和导轮轴的轴承及输出轴上的金属环,以及变矩器输出端的密封环。根据具体情况分析认为,该机传动系统的内泄部位应集中在变矩器内。

根据以上分析并经再次解体检查,发现涡轮与导轮结合面的间隙过大;变矩器轴承处安装密封环处的壳体密封面损坏过大,使密封环根本不起作用;变速箱离合器活塞的密封环也因长时间处于高油温下而失效。

故障原因找出后,决定进行如下修复:密封环已经老化失效,应换新;对变矩器的导轮,采用刷镀的工艺以恢复间隙;壳体由于磨损较大,采取扩孔镶套的办法予以修复。全部修复后重新装好再次试机,测得各部的压力。

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